不少老板和创业者问我："公司能不能申请京牌指标？要走什么条件？"
能，但门槛和数量都是明码标价的。这篇把单位指标讲清楚，顺便说一个高频误区。
先看三类申请主体，对应三条通道。
通道一：按增值税额申请。
注册地在本市的企业，有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上——当年可申请1个指标，每增加50万元可增加1个，年度上限12个。新注册企业当年累计缴纳增值税5万元以上的，同样适用。
通道二：按固定资产投资额申请。
限制造业企业、信息传输/软件和信息技术服务业企业。上一年度在本市完成固定资产投资额1000万元（含）以上，当年可申请1个，每增加2000万元加1个，上限同样是12个。
通道三：非企业主体。
注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织，年度可申请1个普通指标+1个新能源指标。
两个容易被忽略的细节：
1. 上限之内，可以全申请新能源；但普通指标申请数量不得超过6个，其余必须是新能源。
2. 申请时间和个人一样：每年1月1日—3月8日、8月1日—10月8日；新能源5月26日配置，普通指标6月26日、12月26日配置。
再说那个高频误区："能不能买一家有指标的公司？"
我的回答一向直接：指标是跟着"申请主体资格"走的，不是一张可以单独买卖的凭证。细则第三十三条写得很清楚——经调查确认存在买卖、变相买卖、出租或承租、出借或借用指标确认通知书行为的，指标作废；已经用指标完成车辆登记的，公安交管部门依法撤销机动车登记；同时三年内不予受理该申请人的指标申请。
收购公司拿指标，看似"合法"，但实操里牵扯的是股权、债务、税务、历史遗留问题一整套，而且一旦被认定为变相买卖指标，前面所有投入都可能打水漂。这类事我建议一句话：别用公司壳子去装一个"买指标"的实质。
给企业主的四条实操提醒：
- 先算清自己走哪条通道：多数小微企业是看增值税，不要盯着固定资产投资那条。
- 增值税是"入库"口径：不是开票额，也不是应纳税额，看的是实际入库数。
- 年度上限12个，普通指标最多6个，规划车辆时要提前定好结构。
- 单位指标同样受12个月有效期约束，中签后别拖。
单位指标和个人指标，本质是同一套调控逻辑的两个入口：资格换指标，不是钱换指标。这一点想明白了，很多"捷径"就不必问了。
我是京牌小米，公司用车的事，把行业、纳税规模、注册时间发我，我帮你判断走哪条通道更合适。
